Outro dos desafios das cidades na sua transição do padrão de consumo energético é, paralelamente com a redução de ações que influenciam emissões de CO2 para a atmosfera, é serem lugares de inovação. Os novos sistemas de energia necessitam de ser criados. As cidades, em particular as suas universidades são lugares de inovação.
Já verificamos, que uma das razões para um elevado números de emissões, são os transportes com recurso a energia fóssil. É necessário diminuir as emissões e ao mesmo tempo criar alternativas inovadoras, com recurso a sistemas elétricos.
Algumas cidades em crescimento têm vindo a incentivas sistemas de transporte alternativos, evitando o recurso às tradicionais autocarros.
Já verificamos, que um planeamento urbano amigável, verde a smart, poderá diminuir consideravelmente mutos fluxos urbanos entre os lugares de residência e consumo ou trabalho. Mas a sociedade continuará a ter necessidade de comunicar entre si, de se deslocar. Por isso é necessário sistemas de transportes públicos eficientes e inovadores, que promovam a inclusão social.
Por exemplo a iniciativa de transporte por teleférico na cidade de Medelim, na Colômbia, mostrou-se adequada a promover um transporte eficiente, barato, entre as áreas altas da cidade e o seu centro. É uma forma de trabalhar e promover a inclusão social, dando acessibilidade aos espaços públicos ao mesmo tempo que se promovem sistemas sustentáveis. Existem hoje uma multiplicidade de soluções que podem ser usadas, incluindo a integração das tecnologias de comunicação. As soluções dependem essencialmente das comunidades e da promoção de economias solidarias de trocas. A economia das cidades sustentáveis e os seus sistemas de transporte necessitam de ser elétricos, usar as tecnologias de comunicação e usas infraestruturas amigáveis e serem inclusivos.
OpenEdition sugere que esta publicação seja citada da seguinte forma:
Pedro Pereira Leite (22 de Setembro de 2017). Cidades e sistemas de transportes amigáveis XXII. Global Heritages. Recuperado em 3 de Outubro de 2024 de https://doi.org/10.58079/p3cu